Catalizador DODGE

El catalizador Dodge es un dispositivo anti-contaminación integrado en el sistema de escape de los vehículos Dodge. Su función principal es transformar gases tóxicos como CO, NOx y HC en compuestos menos nocivos como CO₂, H₂O y N₂ mediante reacciones químicas catalizadas por metales preciosos, garantizando así el cumplimiento de las normativas de emisiones vigentes.

El catalizador funciona a una temperatura óptima de alrededor de 420 °C, donde el núcleo cerámico en forma de panal, recubierto con metales preciosos, realiza procesos de oxidación y reducción de los gases contaminantes. Esto convierte los gases nocivos en sustancias menos dañinas para el medio ambiente.

Los principales tipos de catalizadores para Dodge incluyen:

• Dos vías: utilizado en motores diésel para la oxidación.
• Tres vías: específico para motores de gasolina, que reduce NOx y oxida CO y HC.
• EOBD: con sensores para diagnóstico en tiempo real.
• Close-coupled: integrado en el colector para maximizar la temperatura y eficiencia.

Algunos modelos Dodge, como los equipados con motores HEMI, cuentan incluso con varios catalizadores (pre-catalizadores y principales) para optimizar el rendimiento.

Generalmente, el catalizador se encuentra instalado debajo del vehículo, integrado junto al colector de escape o en la línea de escape. En modelos específicos como Dodge HEMI, puede haber varios catalizadores posicionados tanto antes como después del colector para asegurar un tratamiento eficaz de los gases en distintas etapas.

Es habitual que el catalizador se obstruya o desgaste con el tiempo, especialmente si el motor no alcanza la temperatura óptima de funcionamiento (420°C). Señales de fallo incluyen advertencias en el sistema OBD, reducción del rendimiento del motor o aumento en las emisiones contaminantes. En estos casos, se recomienda reemplazar el catalizador para mantener el correcto funcionamiento del escape y cumplir con las normas ambientales.

El reemplazo en motores HEMI requiere desmontar diversas piezas que pueden incluir sondas lambda (hasta seis sensores), collares de sujeción y, en algunos casos, el motor de arranque si estorba el acceso. Esta intervención debe realizarla un profesional o un técnico especializado con las herramientas adecuadas para asegurar un montaje correcto y el óptimo funcionamiento del sistema de escape.

• Retirada de sondas lambda.
• Desmontaje de collares y mecanismos de sujeción.
• Extracción del catalizador antiguo.
• Instalación del nuevo catalizador con las precauciones necesarias.

Se recomienda además sustituir las sondas lambda al cambiar el catalizador para evitar códigos de error y garantizar mediciones precisas.

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