Escape Mercedes Clase GL

Los problemas frecuentes en los sistemas de escape Mercedes Clase GL incluyen fallos en los servomotores y clapets, sondas de temperatura de gases, y fugas de escape. Estos pueden causar avisos en el motor, activación del modo degradado y ruidos anormales. La causa habitual es el desgaste por hollín, oxidación, humedad y alto kilometraje.

El servomotor o clapet atascado en la línea del escape reduce el diámetro para mejorar torque y respuesta. Los síntomas incluyen:

• Encendido del testigo de motor.
• Limitación de revoluciones a 3000 rpm.
• Tirones y vibraciones.
• Problemas en la caja automática, incluso bloqueo.

La reparación habitual es la sustitución de la línea posterior del escape detrás del FAP o catalizador.

Los errores como el código P0546 suelen indicar problemas con las sondas Lambda, EGR o FAP, a menudo causados por daño en el cableado, hollín excesivo o suciedad en el filtro de partículas (FAP). Recomendamos:

• Comprobar y limpiar el cableado eléctrico.
• Reemplazar la sonda defectuosa.
• Descarbonizar y limpiar manualmente el FAP.

Estas reparaciones pueden realizarse con herramientas básicas como gato, soportes y llaves de vaso.

Las fugas introducen aire adicional que descompensa la mezcla aire-combustible, lo que puede:

• Provocar errores en los sensores NOx.
• Afectar negativamente el rendimiento y la eficiencia del motor.
• Daños potenciales en el catalizador y sistema de tratamiento de gases.

Es importante el diagnóstico y la reparación rápida de cualquier fuga para preservar el funcionamiento correcto del vehículo.

Este problema es habitual en modelos como GL 500 4-Matic y GLS con más de 200,000 km, causado por desgaste mecánico de los volets o clapets, con síntoma de sonidos fuertes y códigos de error.

• El diagnóstico con escáner es imprescindible.
• La reparación suele incluir limpieza o sustitución de componentes del sistema de escape.

Es recomendable acudir a un taller especializado para diagnóstico y reparación fiable.

Algunas intervenciones como la sustitución de sondas o servomotores pueden hacerse con herramientas básicas (gato, soportes, llaves). Además, el limpiado manual del FAP es recomendable para mantenimiento.

• Se recomienda revisar siempre el cableado antes de cambiar componentes.
• Debe respetarse un mantenimiento regular para evitar acumulación de hollín y daños.

Sin embargo, para intervenciones más complejas o diagnósticos, es aconsejable acudir a profesionales.

Para preservar el FAP y catalizador se aconseja:

• Evitar trayectos cortos frecuentes que no permitan alcanzar la temperatura óptima de regeneración.
• Mantener el sistema limpio mediante revisiones periódicas.
• Reemplazar sensores y componentes asociados cuando estén defectuosos para no dañar el sistema.

El mantenimiento adecuado garantiza funcionamiento perfecto y duradero del sistema de escape y protección ambiental.

Las piezas originales de sistema de escape, como filtros de partículas (FAP) y catalizadores nuevos, pueden adquirirse con garantía de 3 años y calidad certificada europea. Krosfou ofrece piezas nuevas de alto rendimiento fabricadas en Europa con entrega rápida y soporte técnico.

• Piezas fabricadas en acero inoxidable INOX 409 con tecnología avanzada de recubrimiento.
• Garantía limitada a un uso no superior a 100,000 km.
• Política de devolución gratuita en 30 días para piezas sin usar.
• Soporte de asistencia técnica profesional para instalación y mantenimiento.

Se recomienda solicitar siempre piezas de origen para asegurar compatibilidad, rendimiento y homologación conforme a norma.

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