Filtro de partículas Fiat Panda

El filtro de partículas (FAP o DPF) de un Fiat Panda es un componente del sistema de escape diseñado para capturar las partículas sólidas (hollín) provenientes de la combustión del motor diésel, especialmente en modelos como el 1.3 Multijet 16V. Su función principal es reducir las emisiones contaminantes para cumplir con las normativas Euro.

El funcionamiento se basa en dos fases principales:

• Filtración: El filtro retiene las partículas sólidas atrapándolas en su estructura porosa.
• Regeneración: Cuando el filtro acumula demasiadas partículas, se activa automáticamente un proceso que eleva la temperatura del escape (aproximadamente 600°C) para quemar las partículas acumuladas, limpiando así el filtro.

Este proceso puede incluir inyecciones de combustible adicionales gestionadas por el sistema ECU, especialmente en modelos 4x4.

Los problemas comunes indicativos de un filtro de partículas obstruido son:

• Luces de advertencia encendidas en el tablero.
• Pérdida de potencia o rendimiento irregular del motor.
• Ralentí irregular y humo negro por el tubo de escape.
• Códigos de error en el sistema OBD, como P2002 o P242F.
• Incremento del consumo de combustible.

Estos síntomas ocurren frecuentemente cuando el vehículo realiza trayectos cortos o urbanos que impiden la regeneración efectiva del FAP.

Para mantener el filtro en buen estado y eficiente, se recomienda:

• Realizar trayectos largos por autopista regularmente para permitir la regeneración natural del FAP.
• Utilizar combustible de calidad que no genere residuos excesivos.
• En algunos casos, el uso de aditivos específicos para el FAP puede ayudar a mantenerlo limpio.
• Mantener el motor y sus componentes (inyectores, turbocompresor) en óptimas condiciones con mantenimiento regular.

Evitar el uso exclusivo en ciudad o viajes cortos que no permiten alcanzar la temperatura necesaria para la regeneración.

Sí, existen opciones para la limpieza química o mecánica del filtro que pueden prolongar su vida útil:

• Limpieza química realizada en taller especializado.
• Manipulación mecánica o decapado para eliminar residuos acumulados.

Estas soluciones pueden ser más económicas que el reemplazo total, aunque el filtro debe estar en condiciones que permitan su recuperación.

El procedimiento básico para el reemplazo del FAP incluye:

• Diagnóstico con herramienta OBD para confirmar el fallo.
• Desmontaje de la línea de escape para extraer el filtro antiguo.
• Instalación del filtro nuevo compatible con el modelo Panda y su motor.

Se recomienda que esta operación la realicen técnicos expertos, con herramientas adecuadas como crics y llaves dinamométricas, respetando las especificaciones del fabricante para garantizar un montaje fiable y duradero.

Los valores aproximados son:

• Filtro nuevo: entre 500€ y 1000€ dependiendo del modelo y especificación.
• Mano de obra para la sustitución: entre 1 y 3 horas, dependiendo del taller.
• Alternativa: limpieza o decapado, cuyo coste puede oscilar entre 200€ y 400€.

Los pedidos pueden incluir envío exprés para entrega rápida y disponibilidad inmediata en muchos casos para modelos compatibles con motor 1.3 MJTD (código 169A1).

En Krosfou ofrecemos filtros de partículas originales y nuevos, fabricados en Europa con tecnología avanzada en acero inoxidable INOX 409, con certificación TÜV y 3 años de garantía. Disponemos de catálogo completo para todos los modelos Panda compatibles con motores diésel y gasolina.

• Calidad superior y alta durabilidad garantizadas.
• Entrega rápida en 24-48 horas en su país.
• Soporte técnico experto y manuales de instalación disponibles.
• Opciones de devolución gratuita en 30 días si el producto está sin usar y en embalaje original.

Para pedidos y asesoramiento técnico, puede contactar con nuestro equipo profesional para asegurar compra y compatibilidad según modelo y motor.

Recuerde que el cuidado del filtro y su correcta instalación y mantenimiento son fundamentales para el óptimo desempeño y vida útil del vehículo.