Filtro de partículas Volkswagen Multivan T4 (1990-2003)

El filtro de partículas (FAP) es un componente del sistema de escape que retiene hasta el 99% de las partículas finas de hollín generadas por la combustión diésel. Está ubicado después del catalizador y antes del silenciador en el sistema de escape del Volkswagen Multivan T4, ayudando a reducir la contaminación y los riesgos para la salud.

El filtro está compuesto por un núcleo cerámico con canales microscópicos que atrapan las partículas de hollín mientras los gases de escape pasan. La combustión genera una capa de partículas que con el tiempo aumenta la contrapresión.

La limpieza o "regeneración" del filtro puede ser:

• Pasiva: quema natural de partículas a altas temperaturas en carretera.
• Activa: iniciada por el sistema del vehículo cuando el filtro está muy cargado mediante una inyección posterior y calentamiento de gases para quemar las partículas a unos 600 °C.

Principalmente, los motores 2.5 TDI de 88 CV (código motor AJT) en modelos fabricados entre 1990 y 2003 equipan filtros de partículas compatibles con norma Euro hasta Euro 5. Estos filtros están fabricados con materiales como carburo de silicio y tienen diferentes números de referencia originales según año y modelo.

Se recomienda reemplazar el filtro aproximadamente cada 120,000 km o cuando la acumulación de cenizas alcance un peso máximo de 60 g, ya que la obstrucción puede causar pérdida de potencia y aumento en el consumo de combustible.

Los indicios más comunes incluyen:

• Aumento del consumo de combustible.
• Pérdida notable de potencia del motor.
• Encendido del testigo "Check Engine" o específico del filtro de partículas en el tablero.
• Régimen bajo del motor prolongado que indica contrapresión elevada en el sistema de escape.

Es recomendable diagnosticar el sistema con una herramienta especializada para confirmar el estado del filtro.

Existen dos métodos para la regeneración del filtro:

• Régimen pasivo: ocurre automáticamente en trayectos largos a temperaturas elevadas, quemando las partículas en hollín.
• Régimen activo: disparado por el sistema electrónico del vehículo cuando se detecta contrapresión alta, con duración de 5 a 15 minutos a velocidades medias (60-80 km/h), que eleva la temperatura para quemar las partículas.

Además, puede forzarse la regeneración mediante herramientas de diagnóstico especializadas cuando el vehículo realiza principalmente trayectos cortos donde el régimen pasivo no es eficaz.

Puede adquirir filtros de partículas nuevos de alto rendimiento, fabricados en Europa con materiales de calidad certificada, a través de distribuidores especializados o plataformas de venta con garantía mínima de 3 años. Recomendamos verificar la compatibilidad por código de motor y respetar las especificaciones técnicas para asegurar el correcto funcionamiento.

Los productos incluyen FAP completos y limpiadores específicos en aerosol para mantener su filtro.

Para prolongar la vida útil del filtro, se aconseja:

• Evitar trayectos cortos y urbanos frecuentes que impiden la regeneración pasiva.
• Realizar regeneración forzada con herramienta diagnóstica si el sistema lo recomienda.
• No utilizar aceites o combustibles inadecuados, como el aceite de colza, que pueden dañar el filtro.
• Revisar y cambiar sensores o válvulas implicadas en el sistema de regeneración, como sensores de presión y válvula EGR.
• Reciclar los filtros usados para recuperar metales valiosos y proteger el medio ambiente.

El mantenimiento profesional y la sustitución por piezas originales o certificadas garantizan el rendimiento óptimo y cumplen con normativas ambientales.