Filtro de partículas Volvo XC60

El filtro de partículas (FAP) es un componente integrado en el sistema de escape de su Volvo XC60, diseñado para capturar y eliminar las partículas nocivas de los gases de escape. Está presente tanto en motores diésel como gasolina, y su función principal es reducir la contaminación ambiental y mejorar la depuración de los gases.

El FAP acumula partículas durante la conducción normal y se limpia mediante un proceso automático llamado regeneración.

• En motores gasolina es pasiva, activándose con la temperatura normal del motor.
• En motores diésel, la regeneración puede ser activa o pasiva según las condiciones de conducción.

Este proceso quema las partículas a altas temperaturas, normalmente después de 10 a 20 minutos de conducción a velocidad adecuada, incrementando temporalmente el consumo de combustible.

Para una regeneración eficaz, es necesario:

• Conducir a velocidad normal en carretera abierta o autopista (mayor a 60 km/h para diésel y 70 km/h para gasolina).
• Mantener la velocidad durante al menos 20 minutos entre dos repostajes.
• Evitar trayectos cortos frecuentes o conducción exclusivamente urbana que impida que el motor alcance la temperatura óptima.

En caso de conducir frecuentemente en trayectos cortos o clima frío, se recomienda usar un sistema de calefacción estacionaria para acelerar el calentamiento del motor y facilitar la regeneración.

Durante la regeneración automática, puede observar:

• Reducción temporal de la potencia del motor.
• Aumento del consumo de combustible.
• Posible olor a quemado.

Estos síntomas son normales y desaparecen al finalizar la regeneración.

Este mensaje de advertencia indica que el filtro está lleno aproximadamente al 80%. La solución suele ser:

• Conducir durante unos 20 minutos a velocidad normal en carretera después de que el motor haya alcanzado su temperatura óptima.
• Esto iniciará y completará la regeneración, y el mensaje desaparecerá automáticamente.

Si el problema persiste, es recomendable consultar a un servicio autorizado para diagnóstico y evitar problemas mayores.

Los principales problemas del FAP suelen estar relacionados con:

• Acumulación excesiva de hollín debido a conducción urbana frecuente y trayectos cortos.
• Fallo en la regeneración debido a que el motor no alcanza temperatura suficiente.
• Mensajes de advertencia por obstrucción o saturación del filtro.

El mantenimiento preventivo mediante conducción adecuada y revisiones facilita su correcto funcionamiento y prolonga la vida útil del filtro.

Para asegurar el buen estado y funcionamiento del FAP, se recomienda:

• Variar distancias y velocidades durante la conducción, incluyendo trayectos frecuentes a velocidades superiores a 60-70 km/h.
• Realizar regularmente rutas por carretera o autopista para facilitar la regeneración.
• Evitar exclusivamente la conducción urbana y de trayectos cortos que impidan el calentamiento del motor.
• Revisar el sistema periódicamente en un taller autorizado o con un diagnóstico OBD para detectar posibles códigos de error.

Estas buenas prácticas aumentan la durabilidad del filtro y evitan reparaciones costosas.

El modelo 2.4 D D4, fabricado entre noviembre de 2009 y octubre de 2010, con código de motor D5244T5, utiliza un filtro de partículas diésel compatible cuya calidad y piezas de recambio están disponibles para mantenimiento y reparación.

• Potencia motor: 163 cv / 120 kW.
• Filtro fabricado en acero inoxidable con cerámica de alta calidad para máxima durabilidad y rendimiento.
• Debe ser instalado por un profesional para asegurar el cumplimiento de las especificaciones técnicas y garantías.

Para garantizar un buen rendimiento y conformidad con las normativas ambientales, use piezas de recambio originales y siga las recomendaciones del fabricante.