Sección para PRO
BENEFICIOS EXCEPCIONALES para los PROFESIONALES
Usted es:
GARAJERO, REVENDEDOR, MECANISTA, COMPRA Y VENTA de vehículos, GESTOR DE FLOTA, TAXI, GROSISTA
¡Atención! Los gases de escape son peligrosos. Una buena ventilación es esencial si el motor está en marcha en el taller, aunque sólo sea durante un breve periodo de tiempo.
ELEMENTOS QUE DEBEN REVISARSE ANTES DEL MONTAJE (defectos que provocaron daños en el FAP sustituido)
| Fase de prueba : | Comprobado el : | Sustituido el : | Comentarios : |
|---|---|---|---|
| Sensores de presión diferencial | |||
| Sensores de temperatura | |||
| Válvula EGR | |||
| Inyectores | |||
| Bujías | |||
| Termostato del motor/EGR | |||
| Actuador de la válvula de admisión | |||
| Tubo de admisión | |||
| Catalizador aguas arriba (si está disponible) | |||
| Aceite de motor | |||
| Sistema de aditivos FAP |
INSTRUCCIONES DE MONTAJE DEL FILTRO DE PARTÍCULAS / FAP (sólo para profesionales)
¡Atención! Para evitar accidentes, las medidas y dispositivos de seguridad necesarios en el lugar de MONTAJE deben ajustarse a las instrucciones y normas de seguridad en el trabajo.
| RETIRADA DEL ANTIGUO FAP : | MONTAJE DEL NUEVO FAP/FAP : |
| 1 Desconecte el cable negativo de la batería. | 1 Limpie los tubos o las bridas de conexión para garantizar la máxima estanqueidad del escape después de instalar el nuevo filtro. Se recomienda sustituir todas las juntas y sensores. |
| 2 Levante el vehículo y asegúrese de que está bien bloqueado en su posición. | 2 IInstale el nuevo filtro de partículas diésel en lugar del antiguo. Asegúrese de que no toca el chasis ni ninguna parte del coche. |
| 3 Desconecte todos los sensores del FAP usado. Si hay algún tubo (de presión) que deba conservarse, deberá retirarse y limpiarse a fondo. Esto evitará que su vehículo diagnostique erróneamente el nuevo Filtro de Partículas | 3 Instale todos los sensores y tubos de presión. Asegúrese de que están en sus ranuras correspondientes. |
| 4 Afloje los tornillos de fijación del FAP. Si están atascados, rocíe el óxido con aceite y/o caliente los tornillos con un soplete de gas. Si utiliza un soplete, asegúrese de que no quema los bajos del coche y de que se siguen las directrices pertinentes en materia de salud y seguridad. | 4 Baje el vehículo hasta el suelo, conecte el cable negativo de la batería. |
| 5 Retire los tornillos de fijación y el FAP viejo y desgastado. | 5 Conecte el kit de diagnóstico del coche al conector OBD del coche e inicie el procedimiento de sustitución del FAP. De lo contrario, no funcionará correctamente. |
| 6 Arranque el motor del coche y compruebe que no hay fugas en el sistema. |
Uno de los principales problemas con muchos tipos de emisiones es que un buen filtro de partículas nuevo puede enmascarar y enmascarará el verdadero problema.
Diagnostique la causa del problema que motivó el cambio del FAP y repárelo antes de montar el nuevo, de lo contrario no funcionará correctamente. Las causas posibles son: exceso de combustible sin quemar y sobrecalentamiento en el FAP, fallo de encendido, fallo del sistema de encendido, remolque, mal funcionamiento de las bujías o del cable de la bujía de incandescencia. Otras causas pueden ser la entrada de aceite o anticongelante en el tubo de escape o compuestos de sellado que pueden haber contaminado el núcleo del FAP, un fallo del sensor de presión o la rotura de los soportes del sistema de escape.
Elegir el combustible equivocado también puede destruir el FAP.