Filtro de partículas: ¿qué es? ¿cómo funciona?

Filtro de partículas: ¿qué es? ¿cómo funciona?

El sector del automóvil se enfrenta a normas medioambientales cada vez más estrictas. El catalizador se incorporó a los coches de gasolina desde 1993 y cuatro años más tarde a los diésel. El filtro de partículas, en cuanto a él, se generalizó primero en los diésel antes de ser introducido en el sistema de escape de los coches de gasolina. Pero, ¿sabe realmente en qué consiste este dispositivo anticontaminación? ¿Cómo funciona? ¿Requiere algún tipo de mantenimiento especial? En este artículo, le daremos algunas respuestas y le aconsejaremos en la elección de su nuevo FAP a precio bajo.

El FAP : ¿qué es?

"El filtro de partículas de mi coche está atascado", "tengo que reemplazar el FAP" son frases escuchadas frecuentemente... Pero pocos automovilistas conocen realmente el beneficio de un filtro de partículas.

El filtro de partículas se generalizó en los vehículos diésel a partir del 2005. Se trata de un cilindro metálico presente en la línea de escape, detrás del catalizador. Su rol es recoger las partículas finas. Estos últimos se aglutinan hasta que un ciclo de regeneración tenga lugar. Esto significa que cuando el vehículo está bien "caliente", el FAP va a inyectar carburante con el objetivo de encender y destruir las partículas. Esto permite reducir las emisiones de gases de escape. El catalizador, el filtro de partículas y la válvula EGR permiten de reducir drásticamente la polución de los vehículos. Además, el FAP es hoy generalizado a camiones y a otros transportes en común. Incluso los coches de gasolina, que hasta ahora se salvaban, hoy en día están equipados con este tipo de filtro mecánico, con el fin de obtener una homologación con la normativa Euro 6.2.

¿Lo sabía? El primer coche de serie equipado con un filtro de partículas fue el Peugeot 607 dotado del motor 2.2 HDI.

Mantener un FAP

Los vehículos de gasolina y diésel no están asignados en la misma categoría. A contrario que los motores de gasolina, los diésel corren el riesgo de atascarse. Principalmente es el caso de aquellos utilizados en la ciudad. Para que los ciclos de regeneración tengan lugar, es necesario limpiar el FAP conduciendo en la mayor medida posible. Sin embargo, no todos los filtros son iguales. Los monolitos que recubren el interior pueden ser de calidad bastante variable. Esto significa que algunos FAP retendrán menos las partículas finas y tendrán una duración de vida más corta. Por lo tanto, les recomendamos los filtros de partículas en inox. éstos últimos no se oxidan y a menudo se benefician de interior en cerámica. Un FAP de calidad (¡que no es necesariamente el más caro!) no necesita ningún mantenimiento, salvo los ciclos de regeneración regulares. En cuanto a la descalcificación, promovida por numerosos profesionales, no la aconsejamos, debido a los daños que podría crear a medio y largo plazo.

¿Porqué es necesaria esta pieza?

El transporte por carretera bajo todas sus formas es parte de las actividades que generan una importante polución en el aire. Esta contaminación proviene, entre otras cosas, de las partículas finas liberadas por los vehículos de motor térmico. Estas partículas (Material Particulado o PM) son extremadamente pequeñas, de un diámetro inferior a 2,5 µm (micras)* . Pero cuanto más pequeño es el tamaño más dañino es. Las PM se infiltran en las vías respiratorias y a largo plazo provocan o agravan las enfermedades respiratorias: asma, bronquitis, patologías cardiopulmonares.

El diésel siempre ha sido criticado por su excesiva emisión de partículas finas en el aire, debido sobre todo a la combustión incompleta del combustible. Un estudio reciente -citado por El Fígaro en un artículo del 16 de diciembre de 2020 — del Instituto Francés del Petróleo y las Nuevas Energías (Ifpen) muestra que, para modelos equivalentes, algunos vehículos diésel contaminan menos que los de gasolina. Es probable que esto reabra un debate que nunca se ha extinguido realmente en Francia…

*1 µm (micrómetro) es una milésima de milímetro.

Su funcionamiento

Entonces, ¿cómo funciona, según la expresión favorita de un conocido periodista científico francés? En principio, es bastante sencillo, pero no se equivoque, el filtro de partículas es una tecnología sofisticada, en constante evolución.

Si buscas la ubicación del filtro de partículas, es fácil. Se trata de un cilindro metálico situado en la línea de escape después del catalizador. El interior de este tubo cilíndrico es una estructura en forma de panal por la que fluyen los gases de escape.

El filtro atrapa y recoge las partículas finas. Estas partículas se aglutinan hasta cierto punto y luego se queman. Esto se conoce como regeneración. Cuando el vehículo está "caliente", el FAP inyecta carburante para encender y destruir las partículas. Esto reduce las emisiones de gases de escape.

El catalizador, el filtro de partículas y la válvula EGR permiten reducir drásticamente la polución de los vehículos. Además, el FAP se utiliza hoy en día de forma generalizada en camiones y otros medios de transporte público. Incluso los coches de gasolina, que se habían librado hasta ahora, están ahora equipados con este tipo de filtro mecánico para obtener la homologación según la norma Euro 6.2.

¿Cómo saber si mi coche está equipado por un FAP?

El filtro de partículas se hizo obligatorio en 2011 para los nuevos vehículos diésel. Sin embargo, algunos fabricantes pudieron equipar ciertos modelos mucho antes ya que este dispositivo anticontaminación se generalizó a partir del 2005. El Peugeot 607 motor 2.2 HDI es el primer coche de serie equipado con un FAP.

Si compra un vehículo nuevo, esto no supone un problema. La situación se complica cuando compra un vehículo de ocasión, sobre todo a un particular. Muchos automovilistas no ven el FAP como un dispositivo para que los coches sean menos contaminantes. Lo ven en cambio como una pieza más que hay que mantener, lo que reduce el rendimiento de su coche y aumenta la factura en el taller, cuando llega el momento de cambiarla. O cuando el nido de abeja se convierte en un nido de problemas.

La retirada del FAP de un coche está prohibida. Si compra uno que esté desmontado su FAP, se meterá en un lío (fallando la ITV por ejemplo) sin tener ningún recurso contra el vendedor. Pero, es difícil saber con precisión si el filtro ha sido neutralizado, incluso deslizándose bajo el vehículo. ¿Cómo puede estar seguro de que no se aprovechan de usted? Jean Savary, en un post de humor sobre la web Caradisiac, aconseja lo siguiente: « Nunca compre un diésel usado sin estar seguro de que no ha sido manipulado. Sólo hay una forma de averiguarlo […] para que el codiciado coche sea examinado por el analizador de 5 gases. Muchos centros de automóviles están ya equipados con ellos, al igual que la mayoría de los concesionarios y ya algunos centros de TC ».

¿Cómo prevenir el ensuciamiento de un filtro de partículas?

«El filtro de partículas de mi coche está obstruido», « tengo que sustituir el FAP» son frases que se escuchan con frecuencia... Pero pocos automovilistas conocen el beneficio real del filtro de partículas. Los vehículos de gasolina y diésel no están en el mismo barco. A diferencia de los motores de gasolina, los diésel corren el riesgo de atascarse. Este es principalmente el caso de los que se utilizan mayoritariamente en la ciudad. La multiplicación de pequeños trayectos urbanos a baja velocidad impide que el motor alcance la temperatura óptima para que se activen los ciclos de regeneración.

Por lo tanto, es necesario limpiar el FAP conduciendo en la medida de lo posible. El método es muy sencillo, basta con conducir regularmente a un determinado régimen de motor. De este modo limpiará eficazmente su pieza y evitará que se obstruya. Si no conduce mucho o principalmente en la ciudad, program un viaje corto en la autopista cada mes, seguro que alargará la vida de su pieza.

¿Cuándo debería cambiar su FAP?

La duración de vida de un filtro de partículas depende mucho de su estilo y hábitos de conducción. Sin embargo la media está entre 80 000 y 120 000 km, pero el rango sigue siendo bastante grande.

Ente las luces presentes en el salpicadero, hay un indicador específico para comprobar que el filtro de partículas funciona correctamente. Si se enciende, no debe ignorarlo y buscar el origen de su aparición. Si tiene alguna duda, un rápido vistazo al manual técnico de su vehículo le aclarará lo que debe hacer.

¿Elegir bien su FAP?

No todos los filtros son iguales. Los monolitos que recubren el interior del filtro pueden variar en calidad. Esto significa que algunos FAP retendrán peor las partículas finas y tendrán una vida útil más corta. Por lo tanto, le aconsejamos que los filtros de partículas en inox. Éstos últimos no se oxidan y se benefician a menudo de un interior de cerámica. Un FAP de calidad (que no es necesariamente el más caro, ¡sólo tiene que navegar por nuestra página web para comprobarlo!) no requiere mantenimiento excepto los ciclos de regeneración regulares.

En cuanto a la descamación, promovida por numerosos profesionales, no la aconsejamos, por el daño que puede crear a medio y largo plazo para el motor.

¿Cómo desmontar un filtro de partículas?

La pérdida de potencia, la visualización de la luz del motor, el calado del motor, el ahogamiento y el cambio a modo degradado son señales de que el filtro de partículas necesita ser reemplazado. En este caso, es mejor no esperar demasiado, porque conducir con un FAP dañado puede dañar seriamente el motor.

¿Cómo desmontar un filtro de partículas? El reemplazamiento del FAP es una operación que requiere algunos conocimientos mecánicos, buenas herramientas y una infraestructura de trabajo adaptada. Por eso hemos dedicado un artículo completo a este tipo de reparaciones y debes saber que nuestras piezas se entregan todas con un manual de montaje explicativo. Por supuesto, necesitará la pieza adecuada. Krosfou ofrece FAP de calidad a pequeños preciosPara encontrar el suyo, sólo tiene que introducir la marca, el modelo y la matrícula de su coche en nuestro buscador.

¿Lo sabía? En Krosfou, fabricamos nuestros propios filtros de partículas, en acero inoxidable y con revestimiento cerámico. Nuestro objetivo: ofrecerle equipos de calidad a precios mucho más bajos que los habitualmente cobrados.

¿Cuánto cuesta el cambio de un FAP?

¿Cuánto cuesta el cambio de un filtro de partículas? Como puede imagina todo depende del modelo de su vehículo. La franja oscila entre los 1 000 y 1 500 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Para un Citroën C4, la media es de unos 1 000 € (según el sitio web vroomly.fr) y 900 € para un Peugeot 307. Si tiene un BMW serie 1, tendrá que pagar hasta 1 500 €. Ojo, estos son sólo promedios, así que sea cual sea su vehículo, la sustitución de esta pieza no es ni mucho menos trivial con un presupuesto. Por lo tanto es más prudente pedir varios presupuestos y elegir cuidadosamente a quién confiar esta reparación.

Si decide reemplazar usted mismo la pieza, puede reducir el coste considerablemente. Así, Krosfou ofrece FAP para el Citroën C4 y el Peugeot 307 a precios que van de 227 a 536 €. ¡Semejante margen de precio no deja indiferencia!

¿Suprimir el FAP?

Si vas a los foros, muchos « expertos » se jactan de tener suprimido el FAP de sus vehículos. Según ellos, esto último es inútil y la retirada permite que el vehículo respire. Técnicamente, es factible. Legalmente, está prohibido y le aconsejamos que no se deje tentar por este tipo de prácticas. Hasta hace unos años, algunos talleres incluso incluían esta « habilidad » entre sus servicios. Además de la retirada de la pieza, se reprogramó la unidad de control del motor y se desactivó la válvula EGR. Todo ello cumpliendo las normas del fabricante y con el paso garantizado al control técnico. Pensaría que está soñando.

Si retira el filtro de partículas de su vehículo, se arriesga a una multa de hasta 7 500 €. Antes de eso, seguro que no pasa la inspección técnica, que se ha vuelto mucho más estricta desde el 1er de enero del 2019.

 

¿Tiene alguna pregunta o duda sobre cómo elegir un filtro de partículas para su coche? Llame a Krosfou, el especialista europeo de FAP en inox. Ponemos nuestra experiencia a su servicio, en menos de 24 h, en su domicilio o en un punto de relevo. No espere más y elija un servicio premium, a precio de fábrica.

¿Desea saber si su catalizador está defectuoso? ¿Desea saber si su FAP está atascado?

Reemplazar un FAP : ¿cómo hacer?

La pérdida de potencia, la visualización de la luz del motor, el calado del motor, el ahogamiento, el cambio a modo degradado son signos que pueden delatar un filtro de partículas que necesita ser reemplazado. En este caso, es mejor no esperar demasiado porque conducir con un FAP dañado puede dañar seriamente el motor. El reemplazamiento del FAP es una operación bastante sencilla siempre que se disponga de algunas herramientas. Todo lo que tiene que hacer es encontrar un FAP de calidad a precio bajo buscando la referencia correspondiente a su coche. ¿Lo sabía? En Krosfou, fabricamos nuestros propios filtros de partículas, en acero inoxidable y con revestimiento cerámico. Nuestro objetivo: ofrecerle equipos de calidad a precios muy inferiores a los habituales.

Posteado el 01/05/2019 por Funcionamiento 0 317

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