FAP y catalizador: por qué NUNCA debe ignorar la luz del motor

Esto nunca hace sentir bien, pero está ahí y es difícil apartar la mirada: la luz del motor se enciende, parpadea como un árbol de Navidad o se vuelve totalmente fija. Sea cual sea la versión del problema, esconder la cabeza en la arena no es una buena idea. En cuanto a la FAP y del catalizador, hay que tener en cuenta la luz del motor, o arriesgarse a poner en peligro todo el sistema de control de emisiones del vehículo o, peor aún, el propio motor. Como no quiere llegar a eso, aquí tiene una visión saludable a esa famosa luz y por qué no debería ignorarla.

¿La o las luces del motor?

Cada color tiene su significación

Las luces de advertencia presentes en el salpicadero tienen todas un significado descrito en el manual técnico del vehículo. Se suele distinguir entre luces de funcionamiento (para los intermitentes, por ejemplo), luces de neutralización (para el airbag en particular) y por último luces de advertencia. Estas últimas señalan una anomalía que debe ser tenida en cuenta inmediatamente.

Así, un pictograma azul o verde indica el funcionamiento de las luces u opciones con las que está equipado su coche. Una luz naranja le insta a ser precavido al indicarle que compruebe si hay puntos defectuosos. La luz roja significa claramente peligro. Puede ser un cinturón de seguridad desabrochado o una puerta mal cerrada, pero también un problema con la dirección o con la temperatura del refrigerante. En este caso, dicha señal implica la detención del vehículo y el uso de la asistencia.

De manera general, se desaconseja conducir con el testigo del motor encendido. En el caso del FAP y del catalizador, si el motor funciona normalmente y el testigo se enciende de forma intermitente, el peligro no es inmediato. Sin embargo si su vehículo pierde potencia mientras está conduciendo y la luz parpadea, póngase en contacto con un técnico de servicio sin demora.

La luz para el FAP

Una anomalía en el filtro de partículas se indica con la activación de un pictograma naranja que representa un rectángulo lleno de pequeños puntos. Este símbolo es común a muchos modelos, como la Peugeot 308, el Citroën C4 o incluso el Audi A3. Indica que el FAP se está obstruyendo y necesita regeneración interna. Hemos escrito sobre esto muchas veces antes, demasiados viajes en la ciudad causan que el FAP se obstruya con hollín y partículas finas que no pueden ser quemadas. Entonces debe limpiar FAP conduciendo, Esto sólo le llevará unos minutos. Si la luz persiste, le aconsejamos que acuda a su taller habitual para averiguar los motivos de la anomalía.

 La luz del catalizador

Un problema con el catalizador es una de las muchas causas responsables de que se encienda la luz fap. Este icono naranja con forma de motor nunca es un presagio de buenas noticias y no debe ser ignorado. 

Indica un fallo del sistema de inyección de combustible o del sistema de control de emisiones. La mayoría de los manuales de usuario son formales: si es fijo, debe consultar urgentemente a la red de la marca y si es intermitente se arriesga a la destrucción de su catalizador. Está avisado.

La luz del motor varía de un modelo a otro. El símbolo del motor a veces va acompañado de la mención « CHECK » o incluso del mensaje « CHECK ENGINE ».

Pequeños recordatorios sobre el sistema anticontaminación

Un sistema anticontaminación Fuera de Servicio suspenderá automáticamente la inspección técnica de su vehículo. También le convierte en el desafortunado propietario de un vehículo contaminante, muy por encima de las normas aceptadas hoy en día.

La normativa europea establece unos umbrales de emisiones de gases contaminantes que no deben ser superados por los turismos, vehículos comerciales o vehículos pesados. Se trata de las normas EURO, que evolucionan a lo largo de los años y se vuelven más exigentes con el tiempo. 

Los coches están equipados con varios sensores y sondas que comprueban constantemente el sistema de control de la contaminación y le avisan si falla.

Los sensores independientes enmarcan y regulan el funcionamiento de su catalizador o FAP. Están situados en puntos específicos para controlar dos fases importantes, la combustión del combustible y la postcombustión

Los sensores que realizan las mediciones antes de la combustión son :

  • el sensor PMH ;
  • el sensor de la presión de aire ;
  • el sensor de la temperatura del líquido de enfriamiento ;
  • la sonda lambda o sensores de oxígeno.

La acción combinada de estos elementos electrónicos permite calcular las cantidades de aire y combustible a inyectar así como la temperatura del motor para que la combustión se produzca correctamente. Si la combustión es óptima, el catalizador (para los vehículos de gasolina) o el FAP (para los vehículos diésel) podrán cumplir su función de tratar correctamente las emisiones contaminantes. 

Los sensores de oxígeno post catalizadores (motores de gasolina) o los sensores de presión diferencial (motores diesel) se utilizan durante la fase de post combustión. Comprueban si el catalizador o el FAP han tratado correctamente los gases, para limitar al máximo la emisión de partículas finas a la atmósfera.

>> Leer también : Los orígenes del FAP y del catalizador

El FAP o el catalizador ¿están directamente involucrados?

El sistema de control de emisiones de su vehículo es bastante complejo. La activación del testigo de advertencia del catalizador o del filtro de partículas no significa necesariamente que estén directamente averiados. Aunque haya que sustituirlos, probablemente sólo sean el árbol que esconde el bosque.

Su turismo o coche de ciudad está lleno de sensores que miden el aire y la inyección de combustible. Si los caudales medidos no son los que deberían ser, se activarán las luces de advertencia. Los sensores desempeñan una especie de función preventiva.

La lista puede ser larga, pero estas son las cosas que pueden hacer que el indicador luminoso se encienda :

  • el fallo de un inyector ;
  • una sonda lambda inoperante ;
  • un consumo excesivo de aceite ;
  • una válvula EGR sucia ;
  • un medidor de flujo de aire fuera de uso ;
  • un defecto en la electrónica de a bordo.

Los casos OBD (On Board Diagnostics) sirven para leer los códigos de avería de su coche y así saber hacia dónde dirigir su investigación de forma eficaz. El coste de estas cajas oscila entre los 15 € y los 60 € y le evitará tener que pagar un diagnóstico en su concesionario.

Ignorar el testigo del motor: las desastrosas consecuencias para su vehículo

Cuando los manuales del propietario advierten del riesgo de destrucción del catalizador, significa sobre todo que su coche puede incendiarse. Imagínese entonces las nefastas consecuencias para usted y las personas de su vehículo.

Sin llegar a ese extremo, aún se corre el riesgo de sufrir muchos inconvenientes. Por ejemplo puede que se quede tirado al lado de la carretera (¡qué bien que se vaya de vacaciones!) o que tenga que hacer una serie de reparaciones, para desgracia de su cartera.

Si ignora las señales de advertencia enviadas por su coche, corre el riesgo de dañar permanentemente su FAP y su catalizador. En general, en caso de alerta, el ordenador de a bordo pasa a un modo degradado para evitar el fallo del motor. No espere a llegar a ese punto y haga lo necesario cuanto antes.

¿Desea saber si su catalizador está defectuoso? ¿Desea saber si su FAP está obstruido?

Posteado el 23/11/2020 por Rendimiento & resolución de... 0 527

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