Norma Euro 7: ¿qué va a cambiar?

Los primeros años de la década de 1990 marcaron una verdadera toma de conciencia sobre la contaminación generada por los automóviles. Esto incluyó la introducción del catalizador en 1992, la introducción obligatoria del catalizador en 2011 y AdBlue en 2014. Paralelamente, las emisiones contaminantes se definen mediante normas desde 1993. Se espera que la norma Euro 7 se introduzca pronto y no solo alegrará a los fabricantes de automóviles.

Se espera que la norma Euro 7 se introduzca pronto.

¿Para qué sirven las normas europeas ?

El 1 de enero de 1993 se introdujo oficialmente la norma Euro 1. Uno de sus objetivos era obligar a los fabricantes de automóviles a optimizar sus vehículos para reducir determinados contaminantes. Uno de sus objetivos era obligar a los fabricantes de automóviles a optimizar sus vehículos para reducir determinados contaminantes. Esta primera norma condujo a la adopción sistemática de catalizadores en los coches con motor de gasolina, con el objetivo de reducir las emisiones de monóxido de carbono. A lo largo de los años, cada cinco años aproximadamente, las normas Euro se han hecho más estrictas. Quizá la contribución más significativa para los automovilistas haya sido la reducción de los motores. Esta práctica ha permitido reducir la cilindrada de los vehículos adoptando uno o varios turbocompresores. Estas normas también están correlacionadas con lo que se conoce como ciclos de homologación. Estos ciclos normalizados intentan reproducir el uso normal de un vehículo. Debido a que algunos fabricantes hicieron trampas, el ciclo NEDC fue sustituido por el ciclo WLTP en 2018.
¿Te parecen estas normas un poco abstractas? Desde el punto de vista del automovilista, solo han tenido un impacto limitado y apenas visible. La norma Euro 6 fue la segunda en derivarse. A principios de 2023, todavía estamos en Euro 6d. Esto ha vuelto a endurecer las emisiones permitidas de contaminantes, principalmente hidrocarburos. Pero también sabemos que se trata de la evolución final de la norma Euro 6. La norma Euro 7 ya ha hecho correr ríos de tinta y ha causado mucho estrés a los fabricantes de automóviles. Pero, ¿qué será realmente?

Norma Euro 7: ¿en qué consistirá?

Como era de esperar, la norma Euro 7 tendrá como objetivo continuar el proceso ya iniciado en versiones anteriores. El pasado mes de noviembre, la Comisión Europea definió el contenido de esta nueva medida. He aquí un esbozo de lo que supondrá la norma Euro 7:

- Limitación de los óxidos de nitrógeno (NOx) a 60 miligramos por kilómetro tanto para la gasolina como para el gasóleo. Por lo tanto, el umbral se mantiene sin cambios para la gasolina, pero actualmente es de 80 mg para el gasóleo;

- Una disminución de las emisiones de partículas finas, del orden del 13%;

- Las emisiones de monóxido de carbono tendrán que ser inferiores a 500 mg/km;

- Contabilización de las emisiones de las pastillas de freno;

- Contabilización de las emisiones de los neumáticos;

- Gestión de la vida útil de la batería.

Si esta nueva norma asusta a los fabricantes de automóviles, es también porque las pruebas serán más consecuentes. Ya no cubrirán "sólo" una distancia de 100.000 kilómetros, sino que se extenderán hasta los 200.000. En el caso de los vehículos eléctricos (incluidos los híbridos), la capacidad de carga de la batería deberá ser al menos del 70% al cabo de cinco años. Se trata de limitaciones adicionales que pesarán mucho sobre los fabricantes.

La inclusión de medidas más restrictivas en relación con los frenos y los neumáticos es una novedad. Sin embargo, es este parámetro el que más preocupa. Los fabricantes deben desarrollar sistemas de frenado más eficientes y elegir neumáticos que emitan menos partículas. Esto se hace eco de un problema bien conocido: el peso de los coches. Cuanto más pesado es el coche, más frenada es necesaria. Los neumáticos también están sometidos a un mayor esfuerzo. Es probable que los coches eléctricos, debido a la masa de su batería, se vean especialmente afectados... Por tanto, los fabricantes tendrán que encontrar el equilibrio perfecto entre la capacidad óptima de la batería y la elección de neumáticos y frenos eficientes... Y no demasiado caros. El equilibrio será probablemente bastante complejo de encontrar.

Norma Euro 7: ¿cuál es la fecha límite?

La norma Euro 7 podría entrar en vigor a partir del año 2025. No es de extrañar que perjudique sobre todo a los vehículos de combustión. Para mantenerse dentro de las normas, estos últimos tendrán que adaptarse fuertemente, lo que hará subir los precios. También en este caso, los vehículos eléctricos serán los grandes beneficiados. El objetivo de esta nueva norma será aplicar protocolos más precisos y más acordes con el uso "clásico" de un coche, teniendo en cuenta un número máximo de parámetros. Estos requisitos no dejarán de tener consecuencias en nuestras vidas como automovilistas.

El principal efecto será un aumento general de los precios, tanto de los coches de combustión interna como de los eléctricos. Algunos incluso predicen el fin de los coches de combustión para esa fecha. En realidad, los fabricantes no tendrán más remedio que adaptarse, a pesar de los enormes costes de desarrollo. Los plazos relativamente cortos que se han anunciado parecen difíciles de cumplir. A pesar de que la Comisión Europea ha aprobado la fecha límite de 2025, es muy probable que las cosas cambien para entonces.

Lo que debe recordar

Desde hace unos treinta años, la Unión Europea intenta reducir las emisiones contaminantes emitidas por los automóviles. A medida que las normas Euro han ido evolucionando, las medidas se han ido perfeccionando y abriendo a todo lo que gira en torno a nuestros coches. La inclusión de la contaminación procedente de los frenos y los neumáticos será una novedad importante. Además, el endurecimiento de los umbrales generales será sin duda un obstáculo complicado para los fabricantes de automóviles. De aquí a 2025, por tanto, tendremos que redoblar nuestros esfuerzos para conseguir que el mayor número posible de motores puedan ser compatibles con esta nueva norma...

Fuentes de imágenes:
Karolina Osinska / Autor: duallogic / ID de licencia: 3JDECV25QZ - elements.envato.com