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Cordierita frente a carburo de silicio: guía para elegir entre FAP y catalizadores de alta calidad

Cordierita frente a carburo de silicio: guía para elegir entre FAP y catalizadores de alta calidad

Si tienes que cambiar el filtro de partículas o el catalizador de tu coche, verás que estos dispositivos anticontaminación suelen estar hechos de dos cerámicas muy diferentes. Por un lado, tenemos el carburo de silicio y, por otro, la cordierita. Dos nombres que pueden dejarte perplejo y que podrían llevarte a decantarte por el más económico de los dos.

Sin embargo, como veremos en esta página, ¡es esencial elegir bien si quiere que su equipo dure en el tiempo! A continuación te ofrecemos información que debes conocer sobre la elección de los materiales.

¿Cuál es la diferencia entre estas dos cerámicas?

En primer lugar, existen varios niveles de calidad para los filtros de partículas y los catalizadores. Este nivel de calidad no depende necesariamente del precio... De hecho, es sobre todo la composición de los materiales lo que influye en la calidad. Algunos equipos de gama alta utilizan titanio o titanato de aluminio..

En los equipos anticontaminación disponibles en el mercado, hay dos tipos principales de materiales. Por un lado, tenemos la cordierita. Se trata de un material cerámico que ofrece una buena filtración de las partículas contaminantes y cuya producción es bastante económica. Esto permite crear equipos al mejor precio posible.

En realidad, se compone de varios materiales: óxidos de aluminio y magnesio, sílice y diversos aditivos. El carburo de silicio, por su parte, es un material que ofrece una mejor calidad de filtración, una mayor resistencia térmica y una vida útil mucho más larga. Para los motores de gran potencia, este material optimizará mejor los flujos. Evidentemente, el coste de producción es un poco más elevado, pero en general, la inversión merece la pena porque dura más..

¿Por qué es más caro el carburo de silicio?

Como se habrá dado cuenta, un filtro de partículas o un catalizador fabricados con carburo de silicio son más caros. Pero, ¿cómo se explica esto?

Hay que ver cómo se fabrica este material. El material básico es arena de sílice, que se introduce en un horno junto con otros elementos químicos. El conjunto se funde a una temperatura muy alta, desencadenando una reacción que forma carburo de silicio. Después hay que enfriar la mezcla para solidificarla y darle la forma deseada. Pueden ser necesarios otros pasos de acabado.

Todo esto es muy técnico y requiere recursos considerables, sobre todo electricidad, para alcanzar la temperatura de fusión adecuada (que puede superar los 1.000°C). De ahí su coste más elevado.

En cambio, la cordierita es un proceso más sencillo. Las materias primas se mezclan con agua para formar una pasta. A continuación, se le puede dar la forma deseada. Una fase de secado fija el soporte, que luego puede utilizarse para formar un nuevo catalizador o filtro de partículas.

¿Es realmente importante la elección de los materiales?

Como todos sabemos, las averías de los coches siempre ocurren en el peor momento posible... Si tiene que sustituir urgentemente el filtro de partículas o el catalizador de su coche, es muy probable que ocurra cuando sus finanzas no vayan muy bien... Y aunque así fuera, ¡probablemente querrá reducir al mínimo sus gastos!

Tranquilo: no existe una correlación directa entre el precio y la calidad de estos dispositivos anticontaminación. Hay catalizadores de muy mala calidad que se venden a todo precio, y viceversa. A menudo, el problema es la calidad de los materiales... Esto puede provocar un desgaste prematuro del dispositivo, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible y una reducción de la potencia.

En todos los casos, es mejor evitar los equipos de primer precio. Suelen ser de gama muy baja y poco duraderos... Generalmente están fabricados con materiales de mala calidad. A veces las reacciones químicas son muy pobres porque los materiales utilizados no son adecuados para el trabajo. Esto puede asfixiar lentamente el motor, lo que a la larga conlleva costes mucho más elevados. Por eso hay que prestar mucha atención a los materiales utilizados en un filtro de partículas o un catalizador.

Como solemos decir, es la estructura interna de estos equipos la que contribuye eficazmente a reducir la contaminación. Pero aún más que el impacto medioambiental, los gases de escape fluyen a través de estos componentes. Si los flujos no se gestionan correctamente, se corre el riesgo de que se obstruyan muy rápidamente, o incluso de que se asfixien. Podría pensar que los catalizadores que se venden en los concesionarios son la referencia absoluta, pero no siempre es así... Por eso es importante asegurarse de que su nuevo catalizador está bien fabricado, con una estructura de buena calidad. Créame: puede ahorrarle costosas reparaciones a medio plazo.

Del mismo modo, es mejor que el cuerpo del catalizador sea de acero inoxidable. Así se evita la oxidación, que puede debilitar rápidamente el dispositivo. Las distintas rugosidades de la carretera pueden dañar el revestimiento. Si está hecho de acero, esto puede provocar óxido, inicialmente en la superficie, que luego puede llevar a la perforación. Esto puede llevar a una sustitución prematura del equipo.

El precio no debe ser el principal criterio de compra

No es difícil encontrar catalizadores o filtros de partículas a precios muy bajos. Pero rara vez son una buena compra. Sobre todo, se corre el riesgo de arrepentirse a medio plazo.

Sin embargo, los equipos más caros no son necesariamente los mejores. Algunos fabricantes de equipos, algunos de ellos muy reputados y reconocidos, no dudan en redondear sus márgenes optando por materiales de mala calidad.

Por eso, antes de comprar un dispositivo anticontaminación, le recomendamos que se fije en los materiales utilizados. Busque la mejor relación calidad-precio y no se deje engañar por la sobreventa, que a menudo intenta compensar la mala calidad.

A la hora de elegir entre carburo de silicio y cordierita, lo primero que debe tener en cuenta es su uso. Si conduces mucho, sobre todo por autopista, el primero de los dos tendrá más posibilidades de hacer circular correctamente los gases.

La forma en que se fabrican estas dos cerámicas explica en gran medida la diferencia de precio. La primera se basa en la fusión de materias primas, mientras que la segunda es más bien una mezcla. La cordierita no es una mala elección, pero su rendimiento es ligeramente inferior al del carburo de silicio.

Por último, es importante elegir un catalizador o un filtro de partículas, ya que estos dispositivos desempeñan un papel activo en la reducción de las emisiones contaminantes de los coches. Además de permitirte consumir un poco menos, los dispositivos de buena calidad pueden reducir considerablemente las emisiones contaminantes. Es bueno para el planeta, pero también para tus ahorros, ya que reduce el riesgo de tener que pasar una segunda inspección en la próxima inspección técnica.


Fuente de la imagen:
Karolina Osinska / Autor: fxquadro / Identificación de licencia: CEYHRUZB8N -
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Posteado el 12/04/2024 por 2024 0 81

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