Filtro de partículas Citroen C2 (2003-2009)

El filtro de partículas (FAP) es un dispositivo antipolución instalado en vehículos diésel como el Citroën C2. Su función principal es retener hasta el 99 % de las partículas finas de hollín producidas por la combustión del combustible diésel. Está ubicado en el sistema de escape, después del catalizador y antes del silencioso, filtrando los gases de escape para reducir las emisiones contaminantes y proteger la salud y el medio ambiente.

El FAP está compuesto por un cuerpo de cerámica con miles de canales microscópicos. Los gases de escape atraviesan estos canales, donde las partículas de hollín quedan atrapadas en las paredes mientras los gases limpios continúan hacia el escape. Conforme se acumula la capa de hollín, se deben realizar procesos de regeneración para quemar ese hollín y evitar obstrucciones que puedan dañar el motor o afectar su rendimiento.

Existen tres tipos de regeneración del filtro de partículas:

• Regeneración pasiva: Ocurre automáticamente durante la conducción a alta carga y temperatura (> 500-600 °C), quemando el hollín acumulado en CO2 y vapor de agua.
• Regeneración activa: Controlada por el calculador del motor al detectar una sobrepresión causada por hollín acumulado. Consiste en aumentar la temperatura de los gases de escape mediante postinyección de combustible y ajustes del turbo para quemar el hollín.
• Regeneración manual: Realizada mediante una herramienta de diagnóstico para forzar la limpieza del filtro, recomendada en trayectos cortos o urbanos donde la regeneración natural es insuficiente.

Las cenizas no quemables se van acumulando y requieren reemplazo periódico del filtro.

Los problemas frecuentes son:

• Encendido del testigo FAP en el cuadro de instrumentos indicando obstrucción o exceso de presión.
• Pérdida de potencia y aumento del consumo de combustible.
• Fallo en la regeneración activa o pasiva, ocasionado principalmente por trayectos repetidos y cortos que impiden alcanzar las temperaturas necesarias para quemar el hollín.
• Encrase del motor debido a la sobrepresión.

Estos síntomas indican la necesidad de diagnóstico y posible mantenimiento profesional o sustitución si el filtro está dañado.

El reemplazo del FAP requiere desmontar la pieza antigua y montar una nueva siguiendo pasos específicos para asegurar la estanqueidad y funcionamiento del sistema de escape. Se recomienda realizarlo con tutoriales profesionales o en talleres especializados.

• Desconectar sensores electrónicos con cuidado.
• Desmontar el tramo del tubo de escape que contiene el FAP.
• Instalar el nuevo filtro asegurando el montaje correcto y sellado de juntas.
• Verificar el correcto funcionamiento electrónico y ausencia de fugas.

Krosfou provee filtros nuevos con garantía y soporte técnico para montaje profesional.

Krosfou ofrece filtros de partículas (FAP) nuevos, de alta calidad y rendimiento, fabricados en acero inoxidable INOX 409, con garantía de 3 años y conformidad con normativas europeas. Además:

• Producto original, no regenerado ni recondicionado, con certificación TÜV.
• Soporte técnico experto para asegurar montaje correcto.
• Entrega rápida en toda Europa, incluyendo opción exprés.
• Servicio profesional para talleres, con descuentos exclusivos para clientes PRO.
• Programa de reciclaje de piezas usadas para valorización de metales raros.

Krosfou se posiciona como líder europeo en calidad y tecnología para sistemas de escape y filtros antipolución.

La referencia más común para el Citroën C2 1.6 HDi, por ejemplo, es JMJ1009. Para garantizar compatibilidad debe:

• Consultar el número de motor y versión exacta del vehículo.
• Verificar la ficha técnica y referencias indicadas en la pieza original o en la documentación del coche.
• Contactar con expertos para confirmar la referencia y comprobar el sistema electrónico del vehículo.

Krosfou proporciona fichas técnicas detalladas y asesoramiento para la elección del filtro adecuado.

Para prolongar la vida útil del filtro y evitar obstrucciones, es importante:

• Realizar recorridos periódicos a velocidad y carga suficientes para activar la regeneración pasiva.
• Evitar trayectos únicamente cortos o urbanos donde el motor no alcance temperatura óptima.
• Utilizar aditivos que faciliten la combustión de hollín (p. ej. cérine) si es recomendado.
• Realizar controles y mantenimiento electrónico para detectar anomalías en el sistema de escape y sensores.
• En caso de fallo persistente, acudir a un diagnóstico profesional para limpieza o sustitución.

El mantenimiento adecuado permite reducir el consumo de combustible, mantener la potencia del motor y cumplir con la normativa antipolución vigente.

Para más información sobre cuidados específicos, Krosfou ofrece soporte técnico cualificado y productos de alta calidad.