Filtro de partículas Citroen C3 Picasso (2009-2017)

El filtro de partículas (FAP) es un sistema de post-tratamiento de gases de escape que captura y reduce la emisión de partículas nocivas como la materia de hollín. En los motores diesel del Citroën C3 Picasso, se usa un sensor de presión diferencial para medir la acumulación de partículas y así gestionar su limpieza mediante procesos de regeneración activa o pasiva.

La regeneración del FAP puede darse de dos formas:

• Regeneración pasiva: Se produce cuando el motor alcanza temperaturas de escape entre 550 y 600°C, típicas en trayectos largos y con motor en carga.
• Regeneración activa: Se activa cuando las condiciones de temperatura no se cumplen; el sistema inyecta combustible extra para aumentar la temperatura y quemar las partículas acumuladas.

En motores diésel PSA, un aditivo especial reduce la temperatura necesaria para quemar las partículas a aproximadamente 450°C, mejorando la eficiencia del proceso.

Para limpiar el FAP de forma sencilla sin desmontarlo, se recomienda circular a una velocidad constante entre 60 y 80 km/h durante 25 a 30 minutos. Esto asegura que la temperatura del filtro alcance los niveles necesarios para eliminar las cenizas acumuladas en su interior.

• Alternativamente, un dispositivo profesional VCDS puede realizar una limpieza más efectiva y controlada.

El peso máximo permitido de las cenizas en el filtro es de aproximadamente 60 gramos.

El filtro de partículas debe ser reemplazado por primera vez aproximadamente a los 160.000 km y luego cada 20.000 km, dependiendo del uso y estado del vehículo.

• El filtro está fabricado con materiales como cordierita o carburo de silicio (SiC) para una mayor durabilidad.
• Los filtros cumplen con la normativa Euro 5 y están diseñados específicamente para motores diésel como el 1.6 HDi (código motor 9HP).

El precio indicativo de un filtro nuevo comienza desde 161,88 € con garantía de calidad certificada.

Un filtro de partículas obstruido o dañado puede producir:

• Aumento en el consumo de combustible.
• Pérdida de potencia del motor.
• Encendido del testigo de “Check Engine” en el tablero.
• Activación de la luz de “Service” con mensajes de riesgo de colmatación del filtro.

Estos síntomas deben atenderse cuanto antes para evitar daños mayores en el motor o en el sistema de escape.

El coste del filtro de partículas y la mano de obra pueden variar según la versión del motor. Por ejemplo:

• Para 1.6 BlueHDi 100 cv, el tiempo aproximado de reemplazo es 48 minutos con un coste total entre 475 € y 1.068 €.
• Para 1.6 HDi de 109 y 116 cv, el tiempo estimado es 2h 12 min, con costes variables según taller y región.

Es importante destacar que las versiones de gasolina 1.2 THP 110cv y 1.4 VTi 95cv no disponen de filtro de partículas.

Los filtros de partículas pueden estar fabricados en cordierita, un material económico, o en carburo de silicio (SiC), que ofrece mayor durabilidad y resistencia térmica. Todos los filtros disponibles cumplen estrictamente con las normativas europeas CE/CEE y Euro 5.

• En Krosfou, los filtros de partículas están fabricados en acero inoxidable INOX 409, con monolitos de alta calidad y tecnología exclusiva para maximizar el rendimiento y la vida útil.

Estos filtros cuentan con una garantía limitada de 3 años o hasta 100.000 km bajo condiciones de instalación y uso adecuado.

Para asegurar la mayor durabilidad y buen rendimiento del filtro FAP, se recomienda:

• Preferir trayectos largos y a temperaturas óptimas de motor para facilitar la regeneración pasiva.
• No usar combustibles alternativos como aceite de colza o biodiésel que pueden dañar o afectar el filtro.
• Realizar el montaje y desmontaje del filtro por personal técnico especializado.
• Respetar las indicaciones del fabricante en cuanto a mantenimiento y cuidados electrónicos del sistema de escape y sensores asociados.

Además, es obligatorio que el vehículo disponga de diagnóstico electrónico OBD para la correcta gestión del filtro y su regeneración.