Filtro de partículas Citroen Xsara Picasso (1999-2012)

El filtro de partículas (FAP), también conocido como DPF, es un dispositivo anti-contaminación instalado en la línea de escape del Citroën Xsara Picasso con motor diésel, principalmente el 1.6 HDi (DV6TED4) desde 2004. Su función es retener hasta el 99 % de las partículas finas de hollín generadas por la combustión del combustible diésel, reduciendo la contaminación ambiental y protegiendo la salud.

El FAP está fabricado con un cuerpo cerámico de alta calidad, generalmente en corderita o carburo de silicio, con una estructura tipo panal que contiene alrededor de 50 canales microscópicos por centímetro cuadrado. Estos canales están obstruidos alternadamente para forzar que los gases de escape atraviesen la pared porosa del filtro, atrapando partículas de hollín y cenizas. El filtro está protegido por una carcasa metálica inoxidable (INOX).

La regeneración es el proceso mediante el cual el FAP quema las partículas de hollín acumuladas para evitar su obstrucción. Existen dos tipos:

• Régeneración pasiva: Ocurre automáticamente durante trayectos prolongados y a altas temperaturas del motor, generalmente cada 500-700 km, mediante la creación controlada de gases calientes para quemar el hollín al interior.
• Régeneración activa: Se activa cuando los trayectos son cortos o insuficientes para la pasiva. Se inyecta combustible adicional para subir la temperatura y quemar el hollín, y puede realizarse manualmente con un equipo de diagnóstico.

Esto protege el motor de una mayor contrapresión y pérdida de potencia.

El filtro de partículas se utiliza principalmente en motores diésel del Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi (DV6TED4) fabricados a partir de marzo de 2004 hasta el fin de producción. No se instala en versiones con motor de gasolina, ya que la temperatura de escape más alta permite una regeneración rápida y natural sin filtro.

Un filtro de partículas en mal estado puede provocar:

• Reducción notable en la potencia del motor.
• Aumento del consumo de combustible.
• Activación de testigos de advertencia en el tablero.
• Emisiones de humo negro o incompleto escape.
• Mayor ralentí inestable o dificultades al acelerar.

Para un diagnóstico preciso, se recomienda el uso de una valija de diagnóstico OBD y acudir a un profesional.

El costo aproximado de un filtro de partículas nuevo de alta calidad está en torno a los 676 € (IVA incluido). El reemplazo completo, incluyendo la mano de obra, suele costar entre 756 y 983 €, con una duración del trabajo alrededor de 1 hora y una dificultad baja para profesionales.

• Procedimiento: El FAP se instala en la línea de escape, después del catalizador y antes del silencioso.
• Se recomienda seguir manuales técnicos especializados para garantizar un buen montaje y funcionalidad.

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• Soporte técnico especializado y acceso a documentación y guías de montaje.
• Opciones de pago flexibles, envío express, y devolución gratuita en 30 días para piezas sin uso.

Además, el reciclaje de piezas usadas permite recibir un reembolso y contribuir al cuidado del medio ambiente.

Para prolongar la vida útil del FAP, se recomienda:

• Realizar trayectos regulares que permitan alcanzar temperaturas adecuadas para la regeneración pasiva.
• Utilizar aditivos de combustible indicados para facilitar la combustión de partículas a menor temperatura.
• Evitar trayectos muy cortos y frecuentes que impidan la limpieza natural del filtro.
• Solicitar la regeneración activa mediante un diagnóstico profesional cuando el vehículo lo requiera.
• Mantener el motor y sistema de escape en buen estado, reemplazando sensores y componentes relacionados cuando sea necesario.

Este cuidado ayuda a evitar fallos y contribuye a un mejor rendimiento del vehículo y menor contaminación.