10 consejos para mantener su filtro de partículas sano

Sistema anticontaminante obligatorio en todos los vehículos diésel desde 2011, el filtro de partículas (o FAP para los que lo conocen bien) requiere un mantenimiento. Pero ¿conoce realmente los métodos que permiten comprobar el buen estado de la salud del FAP de su coche? En este artículo, hemos recopilado 10 consejos para retrasar al máximo la aparición del mensaje "Filtro de partículas a controlar" en el salpicadero de su vehículo. ¿Conoce algún otro consejo? No dude en compartirlos con nosotros en comentarios.

1. Limpie el FAP

El filtro de partículas es un dispositivo anticontaminación destinado a quemar el monóxido de carbono y los hidrocarburos no quemados, atrapando las partículas finas. Para ello, se realizan ciclos regulares de regeneración del FAP. El exceso de carburante se inyecta en el filtro para calcinar las partículas. Y así destruirlos. Sin embargo, estos ciclos sólo son posibles cuando el motor de su coche está muy caliente. Lo vimos en un artículo anterior,por lo que se recomienda encarecidamente realizar el mayor número posible de viajes (al menos uno por semana) de más de 20 minutos, empujando las marchas por encima de las 3.000 rpm. Esto creará un ciclo de regeneración, las partículas se quemarán y el riesgo de tener un FAP obstruido será menor.

2. Opte por un aditivo

Numerosas personas han comprado un vehículo diésel para un uso mayoritariamente urbano. A medio plazo, los riesgos de obstrucción del filtro de partículas son muy altos. Por lo tanto, es posible optar por un aditivo destinado a aumentar la regularidad de los ciclos de regeneración. Puede encontrarlos en su concesionario así como en en los centros automovilísticos. Sin embargo, recomendamos este método como último recurso. Limpiar el FAP mientras se conduce sigue siendo una opción menos costosa y más eficaz.

3. Elija el buen aceite para el motor

Cada constructor de automóviles aconseja a sus clientes utilizar un determinado tipo de aceite para el motor. Para los vehículos diésel dotados de un filtro de partículas (todos aquellos fabricados a partir del 2011 y a veces antes), el aceite del motor entra en el filtro de partículas. Algunos aceites pueden acumular partículas de metales que pueden obstruir el filtro de partículas. Por lo tanto, es preferible conservar la referencia del aceite del motor original. Este ha sido elegido específicamente por sus propiedades. Es la garantía para preservar la mecánica.

4. Juegue la carta de la prevención

Los vehículos diésel son muy frágiles debido a los numerosos componentes destinados a limitar la polución. Cuando uno de ellos falla, todo el conjunto puede averiarse. Por ello, le aconsejamos que haga revisar regularmente el estado del sistema anticontaminación de su vehículo diésel. Válvula EGR, filtro de partículas, los catalizadores son todos sistemas susceptibles de sufrir fallos, en su mayoría en casos de ciclos de regeneración insuficientes. Además, cuando note un humo más opaco en la parte trasera de su coche, es preferible solicitar el consejo de un profesional. Esto puede ser uno de los primeros signos de una avería. ¡No espere a que sea demasiado tarde!

5. Sea riguroso con el mantenimiento

Incluso si conduce poco, se recomienda llevar a cabo la revisión de su coche diésel una o dos veces al año. Un mecánico podrá iniciar un ciclo de regeneración forzado del FAP si es necesario. También podrá asegurarse del buen funcionamiento de los diferentes dispositivos anticontaminación. Esto garantiza una mejor vida útil del filtro de partículas. Controlando regularmente el medidor de flujo, la presencia de aceite en la admisión, el turbo, los inyectores, el FAP y la válvula EGR, podrá conducir con más serenidad. Así, los riesgos de avería serán menores.

6. Respete la mecánica

No todos los rumores son buenos. No es necesario dejar que el motor de tu coche funcione en frío. Incluso es aconsejable conducir despacio durante los primeros kilómetros para calentarlo.Al contrario, el tiempo de calentamiento es crucial. El turbo de su coche funciona con frecuencia a más de 100 000 tr/m. Al detener su vehículo directamente al llegar a su destino, el turbo pasa de 100 000 tr/m a 0 en un segundo. Esto es destructivo a medio plazo. Lo mismo ocurre con los dispositivos anticontaminación. Es preferible dejar el motor en marcha durante unos veinte segundos antes de apagarlo.

7. No olvide el AdBlue

ElAdBlue es un aditivo obligatorio en todos los vehículos diésel respondiendo a la normativa Euro 6. Permite destruir más partículas finas. Resulta indispensable, está conectado al filtro de partículas. Así que es aconsejable rellenar regularmente de lo contrario su vehículo quedará inmovilizado por debajo de un determinado nivel de relleno.

8. Estén atentos a las falsas promesas

En el comercio, encontramos productos casi milagrosos que le prometen aumentar la duración de vida del filtro de partículas. Lo mismo ocurre con la descalcificación, con promesas de eliminar los riesgos del turbo, de las válvulas, los FAP obstruidos y los humos excesivos. De hecho, una simple limpieza conduciendo es más que suficiente. En caso de duda, pida consejo a un profesional.

9. ¡Respire!

Siendo el filtro de partículas un componente sensible, algunos encontraron el filón, dando un discurso alarmista para vender sus productos. Teóricamente, el FAP se supone que dura toda la vida de un coche. En realidad, el uso urbano puede provocar a veces un fallo desde los 80 000 kilomètres. Para uso clásico, mixto o de autopista, no es raro ver filtros de partículas que hayan durado ya más de 300 000 kilomètres. Siempre que los ciclos de regeneración se lleven a cabo con regularidad, que su coche se mantiene, entonces no hay necesidad de preocuparse.

¿Desea saber si su catalizador está defectuoso? ¿Desea saber si su FAP está obstruido?

10. Elija el buen FAP

Finalmente, si debe reemplazar el FAP de su coche, no se tome esta tarea a la ligera. Para reducir los costes, ciertos profesionales optan por materiales de baja calidad, con el resultado de que un filtro de partículas que no durará y se obstruirá. Los filtros de partículasque proponemos están realizados por nuestros ingenieros internos, en nuestra fábrica. Hemos optado por una fabricación en INOX, con el fin de evitar la corrosión y una cerámica de alta calidad. Lo que hace la diferencia, es nuestra tecnología única de recubrimiento de finas capas de metales raros. Esto favorece los ciclos de regeneración y reduce en gran medida las obstrucciones.